Category: авто

Заглавная.

Здравствуйте, меня зовут Андрей. Будем знакомы.
Я предприниматель, у меня свой бизнес.
Есть хобби.Играю в футбол.Люблю путешествовать.
Есть необходимость писать. Хочется сделать нашу жизнь лучше. И увы, без политики здесь не обойдешься.Я не за красных или белых,я за логику которая все реже встречается в нашей жизни.
Пишу практически каждый день, на ту тему, которая интересна.
В любом случае подписывайтесь. Будет интересно.Я постараюсь отбирать для вас по интересной новости в день, и анализировать ее с позиции логики.
Чем дальше, тем интереснее.
Buy for 10 tokens
Прося людей оказать вам услугу, вы на самом деле укрепляете связь между вами. Майкл Симмонс пишет об отличном нетворкинг-методе, которым пользовался еще Бенджамин Франклин. Был один человек, которому он ну никак не нравился. И как Франклин ни старался быть любезным, ничего не помогало. И вместо…

Не бойтесь перемен!

В жизни каждую секунду что-то меняется: от мелких бытовых изменений до глобальных. Врач запретил есть помидоры, а вы ужасно их любите. Перед слиянием компаний уволился сотрудник, который отвечал за документацию. Курс евро вырос, а у вас туристическая компания. Какого рода перемена — неважно. Важно, как вы действуете во время перемен.

В 1916 году в разгар Первой мировой войны автомобильный бренд «БМВ» изготавливал авиационные двигатели. Совместно с немецким производителем самолетов Гюставом Отто, БМВ обеспечивали авиационный флот Тройственного союза.

После войны в 1919 году Версальский мирный договор запретил производство самолетов на территории Германии. Отто закрыл фабрику. Руководство БМВ спокойно восприняло перемену и в тот же год занялось производством тормозов для поездов.

Позднее завод БМВ выпускал мотоциклы и только после них — известные на весь мир автомобили. Если бы руководство компании боялось перемен, возможно, мы не знали бы эту марку машин.

Большинство перемен от нас не зависят. Они просто случаются. Нам остается либо жаловаться, почему именно наша компания разорилась, либо адаптироваться к новым условиям. Сделать это непросто, но возможно, при правильном подходе.

Не бойтесь перемен!


Жуков о значении американцев в победе, во Второй Мировой войне.

"Нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну. Получили 400 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью. А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии"

А. И. Микоян, во время войны отвечавший за работу семи союзных наркоматов (торговли, заготовок, пищевой, рыбной и мясомолочной промышленности, морского транспорта и речного флота) и, в качестве наркома внешней торговли страны, с 1942 года руководивший приёмом союзных поставок по ленд-лизу:
"....когда к нам стали поступать американская тушёнка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу.
Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах и каких колёсах!"



Правило " пяти почему".

Основатель компании Toyota, Сакити Тойода, постоянно пользуется правилом «пяти почему». Во всех непонятных ситуациях он достает из своего кармана этот метод, и тот ему всегда помогает.

1. Это правило очень просто. Например, ты хочешь шубу.
Ты спрашиваешь себя: почему я хочу шубу? Это первое «почему». Отвечаешь: потому что я хочу всех удивить.
2. Окей, второе «почему»: Почему ты хочешь всех удивить? Ответ: Потому что хочу, чтобы на меня обратили внимание.
3. Третье «почему»: Почему тебе нужно, чтобы на тебя обратили внимание? Ответ: Потому что я чувствую себя неуверенно.
4. Четвертое «почему»: Почему ты чувствуешь себя неуверенно? Ответ: Потому что я никак не могу реализоваться, потому что я сижу на одном месте.
5. Пятое «почему»: Почему ты не можешь реализовать себя? Ответ: Потому что я занимаюсь тем, что мне не нравится. И скажи теперь, при чем тут шуба?

Господин Сакити Тойода научил, что в ответе на пятое «почему» и кроется первопричина, которую на первый взгляд не видать. Пятое «потому что» выводит на свет то, что скрывается внутри. Если хочешь, пятое «потому что» и есть настоящая ты. Это очень действенный способ проверить, что ты на самом деле скрываешь, в чем ты боишься признаться даже себе, чего ты действительно хочешь и что – просто мишура.
Спасибо господину Тойде не только за Тойоту."




Как Яндекс- такси " душит" водителей.

Яндекс-такси существует уже лет семь и вначале брал с водителей 5-7% от стоимости поездки, потом постепенно эта цифра выросла до 14% и два года назад - до 18%. Тогда водитель за пять дней зарабатывал 80-120 тысяч рублей. И никто из них не предлагал заменить безнал на чёрный нал, как сейчас, да и приезжих в такси было гораздо меньше.

Сейчас в Москве Яндекс берёт себе 24-26% и ещё 4-6% забирает таксопарк, через который водитель нанимается. Сейчас таксист, чтобы заработать 70-80 тысяч, работает 7 дней в неделю по 12-14 часов, поэтому москвичи уходят из такси и быстро заменяются приезжими, в основном - из Киргизии (только киргизам официально разрешают работать в такси - есть межправительственное соглашение по этому поводу.) Приезжие обычно снимают комнату или квартиру на 5-6 человек, а некоторые - половину ночей проводят прямо в машине. Местных жителей не устраивает подобный образ жизни (25-40 тысяч за обычную рабочую неделю, 40 часов), и сегодня они - редкость в московском такси.

В этом году и в Латвии и в Эстонии водители Яндекс-такси говорили мне, что с них берут всего 5% и за небольшие поездки Яндекс доплачивает до 7 евро - и все были довольны. Сейчас Яндекс там активно расширяет деятельность, и когда экспансия Яндекса достигнет плановых цифр, эти проценты наверняка вырастут. В Сочи в начале сентября Яндекс брал с таксистов 18-20% - похоже, что это - "граница честности", т.е. возможности как-то прокормить семью без обмана. Дальше уже приходится выбирать - уходить из такси или пытаться ещё протянуть, иногда обманывая работодателя. И тем чаще, чем выше взимаемый процент.


Пешеходы ! Будьте людьми!

Терпение мое лопнуло.Решил написать.Достали пешеходы! Собственно не пешеходы,а та их категория,что услышав о том что за непропущеного пешехода штраф тысяча пятьсот рублей восприняли это так,как будто зебра нарисованна вдоль всего проспекта,для них всегда зеленый и тормоза у машин могут остановить ее как вкопанную.

Никто теперь не смотрит на лево, потом на право, как раньше было. Просто идут, по телефону болтают, в наушниках.Некоторая,особая часть пешеходов, такое ощущение замедляет скорость на переходе.
Говорил с Гибддешниками, да говорят, тоже видим эту ситуацию но, что поделать?
Кстати и аварий с участием пешехедов стало больше.
Конечно автомобиль должен пропускать человека, но и человек должен помнить, что в машине тоже человек.
Наболело...