Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Заглавная.

Здравствуйте, меня зовут Андрей. Будем знакомы.
Я предприниматель, у меня свой бизнес.
Есть хобби.Играю в футбол.Люблю путешествовать.
Есть необходимость писать. Хочется сделать нашу жизнь лучше. И увы, без политики здесь не обойдешься.Я не за красных или белых,я за логику которая все реже встречается в нашей жизни.
Пишу практически каждый день, на ту тему, которая интересна.
В любом случае подписывайтесь. Будет интересно.Я постараюсь отбирать для вас по интересной новости в день, и анализировать ее с позиции логики.
Чем дальше, тем интереснее.


Buy for 20 tokens
Да-да, речь про помощника Навального, который сейчас находится в изгнании. (фото-скрин: Канал Навальный LIVE) Тут прям серия настоящих шедевров, вскрывающая правду про реальное отношение к нашей стране. Благодарить за такое нужно наших пранкеров Вована и Лексуса, Владимира Кузнецова и…

Причинно- следственная связь.

Американские космические корабли имеют диаметр 14,55 футов. Конструкторы хотели бы делать их шире, но не могут. Почему? Дело в том, что корабли перевозятся на место сборки по железной дороге. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма. Поэтому конструкторы могут делать корабли шириной только 14,55 футов, иначе их было бы невозможно перевозить.

Возникает вопрос: почему стандартное расстояние между рельсами именно 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялась эта цифра? Оказывается, железные дороги в Штатах строили по английским стандартам, а в Англии расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма. Но почему? Потому что первые поезда в Англии производились на том же заводе, на котором делали вагонетки для шахт. А длина оси самой большой вагонетки составляла 4 фута 8.5 дюйма.

Но почему? Потому что такая длина оси была стандартной для английских дилижансов. Дилижансы же их делали с таким расчётом, чтобы их колёса попадали в колеи на английских дорогах (таким образом колёса меньше изнашиваются). А расстояние между колеями по всей Англии 4 фута 8.5 дюйма.

Почему же так получилось? Потому что первые дороги в Великобритании прокладывали римляне, а точнее, их боевые колесницы. А длина оси стандартной римской колесницы равняется 4 футам 8.5 дюймам. Однако непонятно: ни в одной известной системе мер эта длина (4 фута 8.5 дюйма) не является числом целым. Почему же римлянам вздумалось делать оси своих колесниц именно такой длины?

А вот почему: в такую колесницу обычно запрягали двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз средний размер двух лошадиных задниц.

Следовательно, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от размера лошадиной задницы 2000 лет назад


Наш менталитет .

На жителя Рязани составили протокол за то, что он улыбался незнакомым людям в автобусе.

В Рязани на местного жителя составили административный протокол за то, что он улыбался в автобусе незнакомым людям. По решению Советского районного суда он должен будет заплатить штраф в размере 1000 рублей.

Инцидент произошёл ещё 22 декабря, но местные СМИ сообщили о нём только сейчас.

Мужчина ехал в автобусе и улыбался попутчикам, из-за чего у него произошёл конфликт с одним из них. На одной из остановок тот предложил “выйти поговорить” и “ответить за лыбу”, в это же время кондуктор привлекла внимание проходившего неподалёку патруля. Полицейские задержали именно улыбчивого горожанина, посчитав его зачинщиком конфликта.




" Семь сорок" о чем поётся в известной песне?

Многие, вероятно, будут удивлены, когда узнают, о ком идёт речь в знаменитой песне «Семь-сорок». Нет, совсем не о мессии! И даже, как это ни странно, не о еврее. Вы таки хотите узнать? Тогда, поехали!
Мелодия «Семь сорок» известна с конца XIX века. В 1903 году это произведение вышло на грампластинке компании «Зонофон» в виде инструментальной композиции. Его записал оркестр «лейбла», и названия оно не имело. Впоследствии мелодия «Семь сорок» использовалась как основа для еврейских частушек, слова для которых часто придумывали прямо в процессе исполнения, причём как на русском языке, так и на идише. Широко известный сегодня по записанному Аркадием Северным варианту текст песни появился, скорее всего, в начале XX века – уж очень много в нем еврейского колорита.

Есть версия, что 7-40 – это время прибытия поезда из Бендер на одесский вокзал. Именно на этом поезде ежедневно приезжали на работу евреи из местечек. Им запрещали жить в крупных городах, и они ездили на службу и обратно. Но судя по тому, что «Фонтаны и Пересыпь ждут его к себе на двор», речь в песне идет не о паровозе, а о паровом трамвае, курсировавшем по Одессе в начале века. Не менее интересна и версия о том, кто же ОН – человек в роскошном котелке, прибывающий на паровозе-трамвае.

В апреле 1882 года в Одессе была открыта первая линия парового трамвая, которая соединила Люстдорф и 16-ю станцию. Строил линии одесской конки, парового и электрического трамвая бельгийский промышленник Раймонд Легоде.

Юрий Олеша писал:
"Я помню себя стоящим в толпе на Греческой улице в Одессе и ожидающим, как и вся толпа, появление перед нами вагона трамвая… Трамвай показался на Строгановском мосту, жёлто-красный, со стеклянным тамбуром впереди, шедший довольно скоро, но далеко не так, как мы себе представляли. Под наши крики он прошёл нас с тамбуром, наполненном людьми, среди которых был какой-то высокопоставленный священник, кропивший перед собою водой, там же градоначальник Толмачёв в очках и с рыжеватыми усами. За управлением стоял господин в кепке, и все произносили его имя: Легоде. Он был директор бельгийской компании, соорудившей первую трамвайную линию в Одессе“.

Именно о нём - о весёлом и молодом бельгийце - слова песни:
"Он выйдет из вагона
И двинет вдоль перрона,
На голове его роскошный котелок,
В больших глазах зеленых на восток
Горит одесский огонек".

Итак, 26 апреля 1882 года самый первый паровой трамвай вёл лично Раймонд Легоде. Утром ровно в 7-40 его встречали радостно-взбудораженные одесситы, легендарные базарные торговцы и весёлый оркестр. Именно благодаря им и сохранилась атмосфера праздника, цвет глаз бельгийца Раймонда Легоде и, конечно, его роскошный котелок.



С днём рождения Шавараш Владимирович!

Помните историю про спортсмена-подводника, который из упавшего в Ереванское озеро троллейбуса спас 20 пассажиров?
У него сегодня юбилей - 60 лет.

Оказывается за 2 года до этого он спас 30 человек в катящемся под гору автобусе, а спустя 11 лет ценой ожегов спас еще много людей из пожара в Спортивно-концертном комплексе.
Награжден орденом «Знак почета», а стоит присвоить звание Герой России. Нам, читающим, это важнее, чем ему.

Семикратный чемпион СССР, 15-кратный обладатель Кубка СССР, 11-кратный рекордсмен мира, 17-кратный чемпион мира, 13-кратный чемпион Европы. Самый сильный подводный пловец планеты.
Один из мировых рекордов - уже после образования спаек в легких, как последствия подвига.

Шаварш Владимирович Карапетян
Живет и работает в Москве. Владелец мастерской по ремонту обуви "Второе дыхание" где-то в Коньково.




А нам нужна схвердержавность?

Ну почему россиянам так неймётся? Землю готовы жрать, лишь бы почувствовать себя великими и сверхдержавными. Ну какой прок от этого? Ну был этот совок сверхдержавой и что? Забыли электрички, пахнущие колбасой? Забыли, что слово *купить* было вытеснено словом *достать*? Я тут кроссовки достал! К дню рождения красной рыбки достал. Ой, по случаю достал две банки ананасов консервированных. Неужели забыли? Ведь чтобы достать, надо было не только переплатить, но зачастую побывать в неприятной ситуации, общаться с людьми неприятными. От этого нельзя было уйти, иначе ничего не достанешь. Блат, однако.

Забыли всеобщий дефицит? И всё это ради долбанной сверхдержавности. Может ну её нафиг? Вон, швейцарцы же не парятся, что они не сверхдержава. И ничего, радостными выглядят и упитанными. И канадцы, и датчане, и немцы, и голландцы… Даже обычным американцам пофигу, свехдержава они или нет. Люди как-то пытаются устроить жизнь. Может и нам попробовать?

86% помешаны на крутости, величии и сверхдержавности. Ощущение такое, что это державное величие – всего лишь морковка, подвешенная перед носом у ослика. И вот этот ослик готов куда-то далеко идти, тащить поклажу тяжёлую, лишь бы приблизится к этой морковке, не понимая, что она – всего лишь уловка. Пока эту морковку принимают за чистую монету, отдых и нормальные условия жизни ослику не грозят.


Разговор с таксистом.

Нужно мне было сегодня заскочить по делам недалече от дома. Ну не люблю я на короткие расстояния ездить сам. Проще кинуть опу в комфортабельный трамвай, и минут через 7-10 доехать... По дороге решил зайти в Перекрёсток, ибо кое-что необходимо по мелочи, для сегодняшней готовки. Т.е типа в наплечную сумку влезет.... И тут... В пивном ряду акция... Килкенни по 190р... Соотвественно, это уже полная сумка в руке, и в трамвай уже лениво. Поднял на дороге руку.... Останавливается не сильно лохматый Фокус. Сел, поехали. Вижу на заднем стекле наклейка в пол-стекла "Я помню. Я горжусь". Водителю до 30и. Т.е не совсем сопляк, но и ещё не матёрый кабан. И тут чёртик меня дёрнул за язык... Я так беззлобно с улыбкой.
- Барин, а чем так, на пол-стекла гордишься то?
- Ну как чем! Нашей Великой Победой! Вставили мы им!
- Класс! А ты вот ща про какую войну?
Недоумённо
- Ну как! Про эту, Великую Отечественную!
- Ну понятно, просто мало ли, может быть ты про 914й год.
- Не, там же не наши воевали.
- Как? А чьи?
- Ну это, царские...
- А... Ну да... А что, предки воевали, все живы вернулись?
- Ну стопудово воевали. А как же. Все воевали же!
- Не уточнял что ли?
- Ну типа не помню...
- Ну гуд. А мои деды все воевали.
- Деды?!
- Ну да... Мне ж не 20 лет то... Один так ещё с Халхин-Гола, потом финская...
- ????
- Ну... С финской...
- С финиками воевали? Не знал... Ну мы им там нормально вставили, да?!
- Ну... Скорее обоюдно...
- А... Ну бывает...
И тут чёртик выдал...
- Так вот, один освобождал Мурманск, но был ранен, другой дошёл до Нормандии.
- Это где?
- В Бельгии. Про Арденны слыхал?
- Не...
Очевидно освобождение Мурманска от оккупации воспринялось абсолютно нормально.
- Да мы ваще дошли бы до конца Европы! Не получилось. Но один хер вставили мы им! Ну согласись! Есть чем гордиться!!!
Я согласился... Да и уже была пора выходить...



Разговор с таксистом.

Нужно мне было сегодня заскочить по делам недалече от дома. Ну не люблю я на короткие расстояния ездить сам. Проще кинуть опу в комфортабельный трамвай, и минут через 7-10 доехать... По дороге решил зайти в Перекрёсток, ибо кое-что необходимо по мелочи, для сегодняшней готовки. Т.е типа в наплечную сумку влезет.... И тут... В пивном ряду акция... Килкенни по 190р... Соотвественно, это уже полная сумка в руке, и в трамвай уже лениво. Поднял на дороге руку.... Останавливается не сильно лохматый Фокус. Сел, поехали. Вижу на заднем стекле наклейка в пол-стекла "Я помню. Я горжусь". Водителю до 30и. Т.е не совсем сопляк, но и ещё не матёрый кабан. И тут чёртик меня дёрнул за язык... Я так беззлобно с улыбкой.
- Барин, а чем так, на пол-стекла гордишься то?
- Ну как чем! Нашей Великой Победой! Вставили мы им!
- Класс! А ты вот ща про какую войну?
Недоумённо
- Ну как! Про эту, Великую Отечественную!
- Ну понятно, просто мало ли, может быть ты про 914й год.
- Не, там же не наши воевали.
- Как? А чьи?
- Ну это, царские...
- А... Ну да... А что, предки воевали, все живы вернулись?
- Ну стопудово воевали. А как же. Все воевали же!
- Не уточнял что ли?
- Ну типа не помню...
- Ну гуд. А мои деды все воевали.
- Деды?!
- Ну да... Мне ж не 20 лет то... Один так ещё с Халхин-Гола, потом финская...
- ????
- Ну... С финской...
- С финиками воевали? Не знал... Ну мы им там нормально вставили, да?!
- Ну... Скорее обоюдно...
- А... Ну бывает...
И тут чёртик выдал...
- Так вот, один освобождал Мурманск, но был ранен, другой дошёл до Нормандии.
- Это где?
- В Бельгии. Про Арденны слыхал?
- Не...
Очевидно освобождение Мурманска от оккупации воспринялось абсолютно нормально.
- Да мы ваще дошли бы до конца Европы! Не получилось. Но один хер вставили мы им! Ну согласись! Есть чем гордиться!!!
Я согласился... Да и уже была пора выходить...







Железная дорога Чум — Салехард — Игарка.

Мистический образ из фильмов, книг и страшных снов — поезд. Из проржавевшего вагона, стоящего на покореженных рельсах, так и ждешь истошного человеческого крика. А если рядом появляется барак за колючей проволокой, кино становится похожим на один из грандиозных сталинских проектов — одноколейную железную дорогу «Чум — Салехард — Игарка». В 1947-53 годах ее называли стройка 501 (участок от Чума до реки Пур) и 503 (Пур — Игарка) и держали под большим секретом. Работали в основном заключенные, отбиваясь от гнуса летом и замерзая зимой.

В марте 1953 года Сталин умер, была объявлена масштабная амнистия. Строительство железной дороги спешно свернули, когда из запланированных 1 500 км было готово около 900. Отдельные части стали использовать (например, Чум — Лабытнанги длиной 195 км и восстановленный в 70-х участок от Надыма до Нового Уренгоя длиной около 300 км), но большинство просто бросили. Сейчас энтузиасты устраивают пешие и автоэкспедиции на заброшенные участки, чтобы увидеть покосившееся полотно посреди дикой природы, паровозы, остатки мостов и поселков и другие следы знаменитой стройки.


Польша обогнала Россию?

По уровню и качеству жизни Польша давно уже обошла Россию, зарплаты поляков по покупательной способности в два раза выше, чем в России, такая же картина и с пенсиями, ВВП Польши 5.5% в год, что вывело её по этому показателю на 3 место в ЕС.

Польша производит скоростные поезда собственной разработки и без импортных комплектующих, тоже касается и трамваев. Скоростные поезда у Польши покупает в том числе и Германия. Мебель Польша продаёт в половину стран ЕС, поставляет она её даже в Италию!

За каждого ребёнка начиная со второго выплачивается по 150 евро в месяц до 18 лет, сравни в детским капиталом в РФ. Каждый ребёнок начиная с 1 и по 11 класс получает к 21 сентября по 100 долларов на покупку учебников и т.д. Хватит или ещё?

Про то как судоверфи Польши загружены на 2 года вперёд заказами на яхты для богатых и людей среднего достатка, про продукты, которые в 3-4 раза дешевле чем в России, про то, что в Польше не продаётся мясо с костями, а только парное и в редких случаях охлаждённое и так далее.